Рубрика «Инновации». Каток, выпущенный на Заводе «НЕФТЕПРОММАШ», возможно, будет использоваться при строительстве капитальных дорог

• 21.12.2011

  Официальное название катка - машина для уплотнения болотистых оснований. Принцип укладки, используемый в устройстве катка, сделает уплотнение современных дорог лучше, удобнее и дешевле.

  Впервые конструкция была выпущена на Заводе в 2009 году по разработкам Тюменского государственного нефтегазового университета, кафедры «Транспортные и технологические системы».

  Стоит отметить, что тогда изобретение стало предметом дипломного проекта исполнительного директора Завода «НЕФТЕПРОММАШ» Джавида Бабаева. Работа под названием «Машина для уплотнения болотистых оснований под автозимники» была с успехом защищена.

  Первоначально каток был придуман в России для создания зимника – временных дорог Крайнего Севера и Сибири. Зимники часто бывают единственным средством сообщения между населенными пунктами и промышленными объектами в северных регионах. Поэтому все, что касается инноваций в этой области, пользуется особым вниманием.

  Суть использования катка , сделанного на Заводе "НЕФТЕПРОММАШ",заключается в следующем: машина приминает верхний слой растительности и приподнимает нижний слой воды. В результате образуется водная подушка, которая при замерзании превращается в надежную платформу. Эта платформа, в свою очередь, служит хорошим основанием для создания дороги. Затем на нее набрасывается снег, который плотно утрамбовывается, и получается удобный, прочный зимник.

  Это принципиально новый способ создания такой дороги. Если вспомнить привычный, повсеместно используемый, то он достаточно прост – по выпавшему снегу идут специальные машины, которые прочищают путь. Дорога, находящаяся в углублении снежной толщи, подвергается риску заметания снегом, тогда как новый зимник этому риску не подвержен – он прокладывается на более высоком уровне. К тому же, не повреждается мохово-растительный покров, для восстановления которого требуется минимум 50 лет. Он лишь на время слегка приминается.

  Разница еще и в том, что новый зимник строится по принципу: «готовь сани летом»: строительство надо начинать до того, как выпадет основная толща снега. Он надежнее, прочнее и удобнее в эксплуатации, чем «старый» зимник, строительство которого начинается тогда, когда снег уже выпал.

  По словам руководителя дипломного проекта «Машина для уплотнения болотистых оснований под автозимники», профессора Тюменского государственного нефтегазового университета Шахбубы Мерданова, эта конструкция перспективна и в скором будущем может получить возможности нового применения. Профессор предлагает использовать машину при строительстве капитальных дорог.

  Принцип укладки, используемый в устройстве катка (машины для уплотнения болотистых оснований), сделает уплотнение современных дорог лучше, удобнее и дешевле. В канавки, образованные при работе машины, можно насыпать каменный материал, обрабатываемый в последующем органическими или неорганическими вяжущими. Если те же материалы использовать в следующем слое, то такой принцип укладки приведет к созданию прочных и надежных дорог. Это препятствует образованию колеи, разрушению полотна дороги, возникающему сдвигу поверхности земной коры.

  В ближайших планах Тюменского государственного нефтегазового университета и Завода «НЕФТЕПРОММАШ» - презентовать изобретение на конференции, которая состоится в тюменском Технопарке в мае 2012 года. Профессор Шахбуба Мерданов намерен рассказать делегатам об устройстве и обратить внимание на новые возможности его использования.